柴油發電機組的電噴和電子調速相關介紹

　　電噴技術即內燃機燃料體系的電子噴射供應技術，為了嚴格控制發電機尾氣對環境的嚴峻污染，要求轎車用汽油發動機有必要實施電噴技術，對非電噴轎車采取了非準入的辦法。

　　柴油機因為燃料供應體系的特殊性，即燃料在供應氣缸時是采取高壓(10～120MPa)噴射的方法，技術上改動原有的供油方法與汽油機比較具有較大的難度。實際上，柴油機的污染有時比汽油機更嚴峻，特別是排煙、碳氧化合物等。

　　柴油發電機組要求柴油機只要具有運轉速度安穩、動態性能好，才干輸出高品質的電能，一起具有轉速調整的自動化，才干真正完成備(主)用電源的自動化、智能化。因而柴油發電機組配套的柴油機近年來已有一部分完成了電子調速，但對環境污染的控制辦法無所作為.

　　柴油發電機組用柴油機是車輛、船舶及工程機械用柴油機的變型產品，因而電控技術的展開必定遭到主要產品的影響。進入20世紀后期，因為柴油車廢氣污染物排放法規和汽油車相同日趨嚴格，一起改善柴油機經濟性的要求也進一步提高，因而在汽油機電控技術飛速展開的基礎上，一些發達國家初步對柴油機電控技術——電子噴射進行了開發和研討，并開始投入使用。電子噴射技術與電子調速技術既有相同點(即控制柴油機的噴油量)，又具有根本的差異，即電子噴射還具有用電信號控制噴油時刻、噴射壓力，徹底取消了燃油體系中的機械結構。

　　電噴柴油發電機組，改動了原有發電機組控制的范疇，是柴油發電機向綠色機組邁進的初步，因為在現代社會展開的今日，人們現已重視環境對社會、經濟可繼續展開的影響，現已非常重視交通工具，特別是汽油發動機轎車的污染控制，側重電子噴射控制發動機的必要性，因而采取了強制廣泛。信任在不遠的將來，柴油機電噴技術的廣泛也為日不遠，電噴柴油發電機組的廣泛使用也將引起廣泛的重視。

　　綜上所述,未來柴油發電機組的展開趨勢現已逐漸向電噴式發電機進化,特別是機械調速式的發電機組將會逐漸淡出商場,轉而改用電子調速及電噴式發電機組。